4月20日，国新办就2023年一季度工业和信息化发展情况举行发布会，工业和信息化部运行监测协调局局长陶青介绍，截至3月底，我国船企抓住汽车运输船市场回升的有利时机，包揽了今年一季度全球24艘汽车运输船建造订单。

新能源汽车出口运输需求大增， “造大船”成新订单主流

(资料图片仅供参考)

新能源汽车出口的持续火热，也带动了相关行业的发展。汽车运输船的新船订单就在悄然发生着变化。

△央视财经《经济信息联播》栏目在上海的一家造船厂，一艘7600车汽车运输船已经完成分段建造，在船台进行搭载焊接。总工艺师朱锦标表示，新能源汽车出口越来越多，同时其运输安全要求又不同于传统的燃油车，所以在设计这艘船的时候，就划分出了不同的区域，来装载不同类型的车辆。

据悉，目前汽车的远洋运输主要使用的是5000车级到6000车级的汽车运输船。随着汽车出口的火热，大型船已成为汽车运输船新订单的主流。朱锦标表示，除了正在建造的几艘7000车级的汽车运输船，他们还承接了更大级别的9000车级的汽车运输船订单。

今年一季度，全球的汽车运输船新造船订单达到24艘，均由我国船企承接。

部分航线舱位仍紧张，多部门发力助新能源汽车出口

尽管订单不断增加，但对一艘庞大的汽车运输船来说，建造需要一定的周期，因此，目前市场上的汽车运输船运力供给仍然偏紧。各地也出台举措，为新能源汽车出口保驾护航。

△央视财经《经济信息联播》栏目在广东东莞的一家物流公司，员工们忙着打电话敲定船期、订舱位。负责人洪宪林表示，目前，多数航线的舱位已经较充足，运价比去年最高点也有所下降。今年相对于去年来说，运价大概有5%至10%的下降。

洪宪林说，这主要得益于集装箱运输对汽车运力紧张的缓解。但新能源汽车携带的动力电池属于危险品，集装箱运输比较复杂，因此，新能源汽车厂商更倾向于选择汽车运输船。这使得新能源汽车出口最火热的欧洲航线，舱位仍然比较紧张。

为保障新能源车出口，国内主要港口陆续开辟出口汽车监管场地、开通了新航线，长江沿岸的车企可以通过“水水联运”，利用通关一体化，在码头直接从内贸的汽车运输船换乘到外贸的汽车运输船，以保障时效。日前，深圳市也出台方案，对经深圳港海上运输外贸出口的汽车，和汽车滚装航线航次给予资助，鼓励车企从深圳港出口车辆。

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